润滑油并不是什么神秘产品，相对于国标的深入人心，润滑油标准就显得“孤陋寡闻”了，S系列（SN、SM、SJ、SL）为乘用车润滑油，比较常见，而C系列（CK、CI、CH、CF）为商务车润滑油，大家可能了解的相对较少。
看到所谓的商务车，大家可能第一反应就是环保问题，没错国标的设定初衷就是环保要求。2020年中国已正式实施国六排放法规标准，提升柴油机润滑油的等级标准已是企业合法生存的前提。面对庞大的市场需求，API CK-4也成为了国内国内外各大润滑油制造企业的主推产品。
一款高品质的CK-4润滑油产品，除了应具有良好的润滑性、散热性、清洁性等性能之外，还需不断完善抗磨损保护性、高温粘度控制、抗氧化性、环保性、极端环境动力持续性等更高端、更专业化的产品表现，释放车子性能与驾驶者深埋的野性能量。
API CK-4是什么级别?满足这个标准有哪些优势?对运输有哪些影响?或许很多卡友朋友会有这些疑问，不要着急，咱们继续。
柴油机润滑油标准API CK-4是满足柴油发动机制造商改进后对润滑油的性能要求所研发，可以说是目前润滑油领域中比较高的标准等级。
而API CK-4标准的性能等级是基于现有API HDEO标准开发的，并通过防止机油氧化、发动机磨损、微粒过滤器阻塞、活塞积碳和低、高温性能下降而加强对发动机的保护。国六标准当然不在话下。与API CJ-4相比，CK-4兼容CJ-4的同时，可为当前所有卡车提供更好的性能保障和保护，并使硬件充分发挥原有功能。
CK-4标准产品的推出意味着客户可以选择粘度更低的润滑油，从而获得更高的燃油经济性。
关于CK-4润滑油产品,早在2018年5月底，美孚就推出了自己的CK-4--美孚黑霸王，国内润滑油生产企业也在2018年底与2019年初推出了自己的CK-4主打产品。WIX维克斯CK-4润滑油10万公里级，在上市的一年多时间里，得到了众多长途司机的认可。
