2017年9月，我国工信部启动燃油车退出机制相关研究，开始着手制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。
一石激起千层浪，对于家用汽车完全来得及换成新能源汽车，但是对那些靠运输过活的司机来说，受我国雾霾天久治无效影响，眼下更迫在眉睫的是——国六真的来了！
1、10月起 北方6省开启国六模式
近日，环保部印发了《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的通知：
2017年10月起，北京、天津、河北、山东、山西、河南等6省的各城市禁止销售低于国六标准的车用汽柴油。
2、国六柴油车提前面市
根据2016年环保部制定的汽车排放标准相关规定：
从2020年1月1日起，凡不满足“国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，也就是说符合国六标准的柴油车也将在2020年前面市。
2017年6月28日，全国第一辆国六轻卡正式出厂下线。目前玉柴、潍柴、锡柴等内燃机企业，都已推出达到国六标准的重型柴油车发动机。
3、国六来袭，国五不能上牌、国四不能过户，国三卖废铁
从目前的各种条件来看，国家实施国六标准已经是板上钉钉的事情。目前国三车已在很多地方被限行，如果国六正式实施，会直接导致国五车保值率下降，国四上牌过户难，而国三很可能报废。
4、卡车司机损失最大
2007年国三，2014年国四，2017年国五，2020年国六……排放标准升级如此频繁，且升级速度越来越快。
车不是我们制造的，油不是我们产的，我们买车只是为了拉货养家糊口，刚买的车没几年就黄标，几十万的车，这个损失谁来承担？
此外，尾气新标准的制定，应该是针对生产车和油的企业，而不是让无辜的消费者替这些生产企业买单！
