巴克莱（Barclays）大宗商品分析师发表的最近调查研究称，到2025年，电动汽车的普及以及燃油效率的提高将会使汽车石油消耗每日减少350万桶。而这一减少量约与欧佩克（OPEC，石油输出国家组织）最三大产油国——伊朗的日产量相当。据路透社报道，目前伊朗的日产油量约380万桶。
报告称，若到2040年，电动汽车占汽车市场的三分之一，那么每天这将减少900万桶的石油消耗，约占沙特阿拉伯日产油量的90%。欧佩克预测称，今年世界石油需求量将达到日均9680万桶。
此外，报告指出，世界上的前几大汽车市场近期纷纷提议禁止或者限制传统燃油汽车的使用，其中包括法国、德国、英国在内的西欧发达国家均做出了表态，而中国、印度等大体量新兴市场也有类似想法。同时，美国加州也在考虑出台禁售命令。
不过，巴克莱报告中也指出，电动汽车普及也面临着多个障碍。比如，对于电动汽车的价格以及电池寿命，消费者可能会有疑虑，而且汽车行业何时可以加速电动汽车的生产并完成转型也是一个疑问。虽然未来几年，电动汽车的续航里程将会大幅增加，但是电动汽车的销量前期来看依旧是整个汽车市场之中的沧海一粟。
国际能源署（International Energy Agency）数据显示，由于汽车制造商推出了更优性能、更多功能的电动汽车，去年全球电动汽车的销量上涨了40%。但是，道路上约200万辆电动汽车，这个规模还不足全球轻型汽车市场的0.2%。此外，石油价格的持续走低还在激励消费者们购买SUV等大型乘用车。
国际能源署上周四发布数据称，去年燃油效率的进步程度是自2009年以来最低的。而部分能源顾问将此归咎于新燃油效率政策的缓慢推出。数据指出，2010至2015年，在拥有较低燃油效率标准的市场中，轻型汽车销量增长更为迅速。国际能源署警示称：“现行的轻型汽车燃油标准正在改善新车的标准，但是，在满足长期标准方面，现在的改善速率还远远不够。”
另外，巴克莱报告指出，随着电动汽车的普及，欧洲对于天然气作为动力来源的需求或将不会增加。在欧洲大陆地区，天然气的需求量于2010年达到了顶峰，之后便呈下降态势，而只有在比煤炭更具价格优势时，其需求量才有所回升。另外，数据显示，电动汽车占去年欧洲新车登记总量的约1.5%。
