转眼已经进入冬日数九严寒，每个工程团队都会遇到冬季施工困难，如何在冬日顺畅施工，答案就在下面！
冬季到来时，夏季使用的机油黏度增加，流动性变差，摩擦阻力增大，曲轴旋转阻力变大，活塞和缸套磨损加大，柴油机启动困难，影响工程机械动力和燃油经济性。因此要更换流动性好的冬季机油。 更换机油时，应尽量选用高质量机油。这类机油在高温下不易氧化，不会在柴油机的精密部件中形成沉积物，能大大延长柴油机寿命。相反，若使用低质量机油，易在柴油机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道，使柴油机寿命缩短。 单级机油使用温度范围较窄，多级机油可以在较宽温度范围内工作，冬季宜选用多级机油。在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。在更换机油的同时，应更换或清洗机油滤清器。
冬季工程机械清洗保养的主要部位是柴油机、底盘和工作装置的外观。清洗保养的作用有2点： 一是除垢去污，保持工程机械外观整洁； 二是在清洗过程中可以发现各装置、部件损坏和渗漏部位，为下一步维护保养做好先期准备工作。 清洗时严禁用高压、高温水枪冲洗防水要求较高的部位，特别是电器部分，以免造成电器部分的损坏。 （1）检查节温器和保温装置 若因柴油机经常低温运行，将造成燃油雾化不良、燃油滴入汽缸并冲刷缸壁，将导致润滑油粘度下降以及柴油机磨损加剧。为此应检查节温器工作状况，防止柴油机水温过低或过高。还应检查百叶窗工作是否良好，必要时给水散热器等部位加装防寒装置。 （2）对水冷柴油机的处置 夏天用水冷却的柴油机，最好先用水垢清洗剂对柴油机水套进行清洗，以防止水垢积聚过多，影响柴油机散热。水散热器内一旦发现有泥沙淤积，应马上清除。然后及时更换合格的防冻液，避免因寒流突然来袭造成缸体冻裂事故。 （3）更换和添加防冻液 如果柴油机一直使用防冻液，应检查水箱的防冻液是否低于标准刻线。防冻液的更换周期一般为两年，当防冻液出现浑浊、变质、发泡等情况时，应及时更换。更换防冻液时，应选择低于使用地区最低温度10摄氏度，并具备冬季防冻、夏季防沸、防腐、防水垢的长效型防冻液。添加防冻液时，应添加同一型号的防冻液，不可混用。 （1）适时更换柴油 冬季气温低于0℃以后，柴油黏度明显增加，流动性变差，容易结蜡，雾化和燃烧不良，由此导致柴油机启动性、动力性、经济性下降。为使柴油机冬季能够顺利启动，应更换-10#、-20#、-35#等凝点较低的柴油。选用柴油时，其凝点应比环境温度低5℃。 （2）调整供油提前角 根据冬季特点，适当调整柴油机供油提前角，便于柴油机的顺利启动，减少机件磨损及燃油消耗。 （3）保养其他部位 保养时，还应彻底清洗所有滤网，更换燃油滤清器，放出油水分离器的污水并对其进行清洗。同时检查输油泵工作情况，消除可能引发故障的隐患。 （1）蓄电池 检查蓄电池电极接线，如果发现电极接线处有绿色氧化物，应用开水冲掉，并用压缩空气吹干水分，然后涂抹专用防护剂，以防氧化层再次出现。还应适当调高蓄电池电解液密度，一般冬季充好电的蓄电池电解液的密度为1.28g/cm3，比夏季密度大0.03～0.06g／cm3。 冬季应经常给蓄电池充电。此外，为防止蓄电池过冷发生冻结而影响启动性能，冬季可给蓄电池制作并安装一个夹层保温箱，以提高蓄电池温度。 （2）启动机和发电机 冬季柴油机启动困难，启动机使用频繁。若启动机功率不足，会进一步增加柴油机启动难度。为此应对启动机进行一次彻底的保养，保持启动机各部位清洁、干燥，保持电刷与换向器之间接触良好。 检查发电机发电情况，若发电不良应解体保养。低温下蓄电池放电量增大，为此冬季发电机充电电压应比夏季时高0.6V为宜。 （3）预热装置 带有预热装置的柴油机，入冬之前维修人员应对预热装备进行一次检查保养，确保技术状况良好。保养时重点检查预热装置电路和油路，防止因电路和油路工作不良而影响柴油机启动性能。 （1）检查更换制动液 检查制动液储罐液面是否符合要求，检查制动液品质是否变差，必要时应及时添加或更换。更换制动液时须先将原有制动液全部排出，再将冬用优质制动液注入制动系统中。更换制动液时，必须注意不可将2种不同型号的制动液混用。 （2）检查油水分离器 气路中的油水分离器、放污开关工作正常，可以保证制动系统管路内的水分被及时排出，防止制动管路在冬季发生冻结故障。因此应检查油水分离器、放污开关是否工作正常，若不正常应及时维修或更换。 （3）检查制动状况 检查制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度是否正常，以及制动有无不回位现象，必要时应进行调整。 冬季轮胎气压应在规定值的下限。检查轮胎气压是否在规定值的下限，左、右轮胎气压应相同，否则应进行调整。 若冬季轮胎橡胶变硬，不但会使摩擦系数降低，也较易引起轮胎漏气、扎胎。除检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕外，还应检查轮胎磨损状况。当轮胎磨损超过标志时，应更换新轮胎。更换时应注意轮胎品牌和花纹须一致。有条件时，可更换冬季防滑轮胎。
