发动机油耗过大是指它的百公里油耗超过规定的标准值，比正常时大很多。
1.发动机机械部件故障（气缸磨损造成气缸压力过低等）；
2.冷却液温度传感器失常：
3.空气流量计或进气压力传感器失常；
4.节气门位置传感器失常；
5.燃油压力过高；
6.喷油器漏油；
7.氧传感器失效；
8.点火系统故障；
9.配气相位不正确。
影响发动机油耗的因素很多，有发动机技术状况方面的因素，也有底盘技术状况方面的因素，如轮胎压力过低、制动系统故障等。
1.检查发动机机械故障，检查排气系统是否堵塞以及冷却系统节温器的工作情况。
2.测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。
3.检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。
4.检查节气门位置传感器。
5.测量燃油压力。
6.检查点火高压能量、点火正时。
7.拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。
8.检查轮胎气压、制动技术状况。
发动机不能起动的现象主要有以下两种：起动机不能带动发动机运转，或能带动但转动缓慢；起动机能带动发动机正常转动，但不能起动。
1.蓄电池容量不足、接线柱松动或腐蚀、熔断器不正常；
2.起动电线连接不牢固，起动机、起动继电器、点火开关、空档起动开关（仅对自动变速器）及线路连接不良；
3.火花塞积炭或导线不良，点火不正时或高压火花弱；
4.油量不足或油中混有冷却液，燃油压力不良或喷油器堵塞、漏油，燃油滤清器、燃油泵、燃油压力调节器、主继电器等工作不良；
5.废气再循环阀不能关闭；
6.采用空气流量计的电喷发动机在进气管道中有漏气，使空气流量计的进气量信号与实际进气量不符，造成喷油量过少；
7.空气滤清器滤芯堵塞，使进气量少；空气流量计有改障，造成起动时的混合气浓度不正常；
8.起动开关至发动机ECU的连线断路，使ECU在起力时没有得到起动信号，无加浓混合气供给；
9.点火正时不准确；
10.发动机机械部件磨损、拉伤、黏结，气缸压力太低，可燃气燃烧条件差。
1.读取故障码，按各车型的故障码表找出故障原因，并排除。
2.若故障码正常，发动机能起动，要对怠速控制阀及其线路、空气导管、空气滤清器等
进行检查，发现故障，予以排除。
3.检查怠速时进气管的真空度。
4.检查怠速空气阀。
5.若火花不良时，应对高压线、分电器、点火线圈、电子点火器等进行检修或更换。
6.取下火花塞，若其潮湿时，应再检查喷油器的电阻值和有无漏油情况、喷油器电路有无短路、冷起动喷油器和温度时间开关是否失效等，排除所查出的故障。
7.检查点火正时及点火正时控制系统；用电压表和电阻表检查EFI（电控燃油喷射系统）电路，如连接线路、空气流量计、冷却液温度传感器、ECU的电源电路（主继电器、熔断器等）；)检查喷射信号电路（如ECU、连接线路、喷油器）。
8.打开点火开关至ON位置，读取故障码，检测冷却液温度、空气流量、转速、曲轴位置、节气门位置和发动机转速等传感器出现的故障。
9.若气缸压力太低，需要检查气缸、活塞等部件，进行发动机大修。
1.节气门调整不当，不能达到全开位置；
2.空气滤清器堵塞、脏污；
3.燃油压力过低；
4.气缸缺火或某缸不工作；
5.点火系统故障，点火正时不正确或高压火花弱；
6.空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障；
7.喷油器堵塞或雾化不良；
8.废气再循环装置工作不良；
9.气缸压缩压力过低或配气正时失准；
10.排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。
1.进行故障自诊断，检查有无故障码出现。
