长期重载运输车辆对润滑油的要求是非常苛刻的,不是所有油品都适合此类工况发动机,基于此类工况发动机存在如下诸多使用要求。
柴油发动机的压缩比大,产生功率高,工作时各运动件间的摩擦增大,柴油车工作环境恶劣,有较多的灰尘进入发动机,将加重部件间的磨损,因此,润滑油应该有更高等抗磨损性能,以保护机件不受磨损。 柴油发动机的燃烧室大,有的还有预燃烧室,高温热区面积增大,润滑油受热的量增多,润滑油应该具有更好的抵抗高温氧化能力。 燃气中成份更复杂,会加重对润滑油的稀释作用,润滑油应具备更好的抗燃气稀释能力,以免粘度变稀,失去抗磨功能。 柴油从燃油系统进入燃烧室过程时间短,与空气混合状况不良,不易完全燃烧,会产生较多的化学物质。 此类柴油车的工作环境一般比较恶劣,环境灰尘和污染物多,难免进入发动机内部柴油质量不纯时,也会带来其它杂质,这些杂质或化学物质,都会进入机油中,集结成油泥或漆状物,阻塞油路,增大黏度,增加摩擦,加速油品变质。 因此润滑油必须具有更好的清净,分散功能,阻止油泥和漆状物的形成,维持油品黏度和功能。 柴油的含硫量一般较高,燃烧时会产生硫的化合物,这些物质再遇到空气里的水分会形成酸,对机件造成腐蚀。 为了保持机件表面的中性,免受腐蚀,润滑油必须能够中和掉柴油燃烧不断产生的酸性物质,所以润滑油的TBN总碱值应该有足够的余量,在油的有效寿命期内,维持中和的功能。总碱值的最佳值,要视所用柴油的含硫量而定,无固定值。
