以Jeep为首的美系品牌，秉承着美国梦的自由精神，带着最引以为傲的产品：史上最强的装备3.6明星发动机、8速变速箱和7种驾驶模式的最豪华SUV的大切诺基，强劲的进入了中国市场，这次JEEP确实拿出了足够的诚意在打动消费者，我们也相信未来大切诺基也一定能在在豪华SUV市场大有斩获。
8速变速箱结构图
扩展些说更快的换挡时间让车辆的效率更高，每次换挡都可比一般车辆节省300毫秒的时间和300毫秒的燃油消耗。怠速状态大切的油耗应该是5升/小时左右，300毫秒就是0.5毫升的汽油消耗。行驶100公里换挡起码千次，所以仅仅是在换挡速度上的优势，大切的百公里油耗就可以降低0.5升/百公里以上，经济性可想而知。
另外，全新大切诺基的8速换挡时间缩短为100毫秒，单纯这个数值可能不够直观。来做一个对比就知道了，因为一般主流变速箱的换挡时间是400毫秒左右。就是说大切的变速箱换挡时间，比主流变速箱快4倍，动力衔接更紧密更平顺。一般车辆在换挡时间中发动机都会降低一定的转速，从而让我们体会到换挡的顿挫感。所以换挡时间越短，发动机的转速变化就越小。仅从数值上判断，大切的换挡平顺性已经不是人类可以用身体察觉到的了。
大切诺基搭载的3.6L Pentastar V6发动机属全球十佳发动机之一
一般来说，变速箱与发动机之间的配合必须要要从低速与高速、经济性与运动性做出取舍。大切主打的3.6L Pentastar V6发动机属全球十佳发动机之一，强劲的低扭矩表现使得变速箱的设定更加自由，而发动机高速的顺畅又让变速箱可以使用更低的速比在经济性和运动性中找到平衡。如果是一辆普通轿车，2挡到7挡的速比已经非常合适了，那么大切8速所增加的1挡带来越野能力、8挡则带来更低的油耗表现。
档位的量变第一诉求就是速比，在大切诺基上搭载的这款8AT上速比变得异常宽大：1挡的4.714为大切带来了非凡的拖拽能力和强大的低扭输出，同时二挡的3.143才刚进入一个正常速比区（主流轿车一挡速比约为3.1-3.6）。一和二挡的速比除了可以加强越野路况时的脱困能力，对于一般消费者来说公路的起步加速能力也会变得非常迅猛。
作为越野鼻祖品牌，Jeep搭载8速变速箱绝对不仅仅是一个数字那么简单，不实在的军备竞赛也毫无意义。更宽的齿比使得车辆具备更好的性能基础，而更快的换挡时间则把大切推上豪华SUV在运动性和经济性上的又一高峰。
2014款大切诺基上装配8速变速箱
现在再来谈一谈大切诺基的8速自动变速箱。其实近几年，变速箱挡位数字在不断的增长，6速、7速、8速甚至9速，好像数字越大科技含量越高。尤其是这两年七速八速几乎有点习以为常了。但是仔细研究才发现，很多品牌都有点打着8速的旗号在假唱，而实在的货真价实目前看，只有装备于BMW 多款车型上的8速和大切上这款8速。
大切诺基的7种驾乘模式
上图就是2014款大切诺基的所谓7种驾驶模式，即Eco经济模式、运动模式、以及雪地，沙地，公路，泥地和岩石5大地形选择模式，带来全能驾控体验。运动和经济模式更偏向公路性，提供最佳的操控感以及最低的公路油耗。而沙地、泥地、岩石、雪地则为Jeep的全路况能力而生，选择对应的模式后，2014款全新大切可自由驰骋，轻松征服各种路况。当然，如果你不想进行复杂的选择，那么自动模式会通过电脑帮你把2014款新大切调整到最佳状态。
现在2014款全新大切诺基已经上市，并推出了“8×7”这么一个组合理念。在人们的印象中，越野车最强的就是4×4，即4轮驱动技术，这个“8×7”是什么概念呢？据JEEP方便介绍，8×7就是即8速自动变速箱；“7”，代表7种驾驶模式。这两样“法宝”让2014款Jeep大切诺基号称史上最强。
