众所周知，能源危机早已经成为了当今时代发展和进步的拦路虎，煤炭、石油等能源枯竭带来的后果不堪设想，而依赖石油的汽车则首当其冲，所以新能源汽车成了汽车行业发展的重点。虽然现在看起来新能源汽车还并没有普及，技术也并不完善，但不可否认的是，一旦新能源技术瓶颈得到突破，未来必将是新能源汽车的天下，新能源汽车也会以极高的速度普及推广，大行其道。
所以众多汽车名企比如比亚迪、宇通客车、中通客车、银隆、吉利等等扎根研发新能源汽车也就不足为奇了。新能源汽车指的是除使用汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括氢能源动力汽车、太阳能汽车、混合动力汽车和纯电动汽车，当然最有发展潜力、集中了最多发展精力的当属纯电动汽车。
如今，电动汽车最大的瓶颈续航能力问题和充电问题已经得到了很大的突破，打消了很多人购买电动汽车的疑虑，但是你以为电动汽车解决续航问题就万事大吉，可以放心购买了？还有一个不得不考虑的因素，那就是寿命问题。
新能源汽车和燃油汽车相比寿命到底差在哪？
根据国家最新发布的《机动车强制报废标准规定》，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车等无使用年限限制，但规定小、微型非营运载客汽车的行驶“上限”为60万千米，也就是说，只要车主对爱车保养得当，按每天50公里日常使用来算，至少也可以开个三十年了，当然这种情况也基本不可能了，谁愿意不顾安全开这么老的汽车呢。
而电动汽车的寿命主要取决于电池的寿命，也就是电池的充放电循环次数。以市场上应用最成熟稳定的磷酸铁锂电池为例，比亚迪唐采用的电池是18KWH，续航里程为85KM，寿命为2000次循环，可行驶总里程=85*2000=17万公里，按每天50公里日常使用来算，理论上最多可以行使9.3年。而电池保养要求高，如果维护不当，寿命就会大幅缩短。
也就是说最多使用9年，电动汽车就要更换一次电池，但更换一次电池花费昂贵，基本上要整车价格的1/3，所以估计很多人不愿意为开了9年的汽车花费这么多钱来更换电池了，这样也就导致电动汽车的使用寿命不会长了。
不过，这里说的充放电循环并不是说充一次电、放一次电就算一次循环，而是说电池放出总容量的次数。比如电池充满电以后用了70%，再次充满以后又用了30%，再充满。电池虽然充过2次电，但是一共放出了100%的电量，所以只算1个循环。
