产能增长
在20世纪90年代中期，美国取代或升级小规模、低效率的Ⅰ类基础油产能，从而成为第一个大规模接受Ⅱ类基础油产能的地区。如今，在很大程度上依靠美国和远东进口后，欧洲开始大大增加了Ⅱ类基础油的产量。
Ⅱ类基础油与加氢处理密切相关，这是其惊人增长背后的主要推动者。通过加氢饱和、裂解和异构化原料成分，加氢处理使原油最大程度被利用，否则这些部分将成为Ⅰ类基础油的副产品。
一些润滑油制造商尝试运行Ⅱ类基础油的混合处理生产线，其中经过轻度加氢处理的初始芳烃萃取是可用的。这有利于在结束时必须进行加氢精制处理过程前去除一些多环芳烃。这是一种成本效益非常高的将Ⅰ类基础油车间向Ⅱ类基础油车间升级的方法。Ⅰ类基础油生产过程中也会采用类似的混合方法，主要是为了提高原料产量。
大量使用Ⅱ类基础油的益处，更多的是在实际使用中发现，而不是预测提出的，例如它们在重型柴油机应用中优越的分散剂反应。
现在，烟尘管理虽然仍然很重要，但因为柴油机排放控制系统的处理流程，这并不是柴油机曲轴箱润滑油性能的决定因素。
产品发展
有这样一种假设：因为所有主要的Ⅱ类基础油都包含99%的饱和烃，因此这也是Ⅱ类基础油所有优势和潜能所在。但是，Ⅱ类基础油还有更多细腻的东西有待发掘。在99%的饱和烃里面，成分变化的范围非常大，例如润滑油中黏度随温度急变的成分中异烷烃溶剂的配比。
有一个常见的劣势，虽然不完全正确，Ⅱ类基础油板块无法产出副产品光亮油。确实，在某种程度上很少人会去尝试生产甚至推广Ⅱ类基础油能产出光亮油，但可以肯定的是，这在技术上是可能的。在Ⅱ基础油专门的润滑油加氢点，炼油厂可能没有脱沥青装置，而该装置主要用以生产脱沥青油减压渣油原料（简称DAO）。但是DAO原料还是可以进口的。影响Ⅱ类基础油光亮油生产的主要问题是，当前催化脱蜡技术产出无灰产品的巨大限制。但即便如此，无论是催化剂前沿还是智能生产线，都在不断进步。
虽然Ⅱ类基础油光亮油可能不是与Ⅰ类基础油光亮油相似的32厘斯（vk100°C）材料，但是对大部分重型成品润滑油来说，20厘斯的产品是完全可行的。除了重型润滑油外，所有的润滑产品生产都会对一个32 cSt原料进行削减，以产生所需的基础油粘度。
Ⅱ类基础油光亮油粘度等级较轻，主要是在升级过程中加氢处理的介入产生的主链裂解带来的结果。这在I类基础油中当然不会发生。
远东地区生产Ⅱ类石蜡光亮油，而在中国已经有Ⅱ类基础油环烷烃衍生光亮油。
后者避开了催化脱蜡和霾的局限性问题，因为真正的环烷基不需要脱蜡。使用环烷原料会限制可达到的粘度指数范围，但仍可实现相当部分的粘度指数，可达到80以上的Ⅱ类基础油粘度规格。
免责声明：本文为网络转载，文章中图片均来自网络，版权归原作者所有，如有侵权请联系删除
WIX维克斯，您的汽车生活好帮手！
