前言
液压油是液压系统的血液，常见故障就是液压系统的控制元件被堵塞，如高灵敏度的控制阀等。这些控制元件价格昂贵，更换成本高，除去液压系统的停机损失之外，液压系统的每一次故障所造成的成本，也是非常昂贵的。。
一般而言，液压元件被堵塞，第一反应一定是液压油的问题，是“脏了”。也不讳言，的确是液压油的问题。不过，高精密的液压系统是基本上完全封闭的，液压油是怎么“变脏”的？特别是价格不菲的名牌液压油，又怎么会“变脏”呢？
口语上说的变脏，科学的解释是漆膜。所谓漆膜在工业液压系统中，是润滑油在高温、高压、有氧、金属催化的条件下，经过一系列的化学反应，生成稳定的不溶于油的高分子烃类聚合物。漆膜具有强极性，具有很强的粘性，呈黄褐色。漆膜与水份或其它颗粒物结合，迅速扩大，增加摩擦，加速氧化，形成大颗粒固体物，进而堵塞液压控制元件，形成故障。
漆膜的形成分为四个阶段：第一阶段是润滑油分子在高温、高压情况下裂解，形成活泼的自由基，夺取其它分子的氢原子，形成链式老化，生成有机过氧化物。第二阶段为链的不断反应，扩大对分子稳定性的破坏。第三阶段为开链反应，过氧化物分子进一步分裂成两个活泼的自由基，生成多数含氧化合物，即醇、酸和水等有机化合物。第四阶段是不溶性有机化合物，在金属部件的催化下，进一步聚合为稳定的固体不溶物。
分析漆膜的形成过程，有两个关键节点，那就是在第一阶段，要使用适合的基础油，以期不致于在应用环境中发生裂解氧化，其氧化安全定性要能够覆盖应用环境。另一方面是在第四阶段，要避免生成不溶于油的高分子有机化合物；实践中主要是两点：避免金属催化和减少水分子的存在。
综合实践观点来看，液压油的使用与管理，要实现系统的长期稳定运行，避免漆膜的形成损害，首先要选择适合的液压油。
不同的液压元件对所用的液压油都有一个最低的配置要求，因此选择液压油时，应注意液压件种类及其使用的材质、密封件和涂料等与液压油的相溶性，保证各运动副润滑良好，使元件达到设计寿命，满足使用性能的要求。液压泵是关键液压元件，对液压油的黏度和黏温性能最敏感，常常作为选择液压油的重要依据（有伺服阀的，应当以伺服阀为依据）。各种液压泵对液压油黏温性能的由小到大为：
叶片泵<螺杆泵<齿轮泵<柱塞泵
另外，对液压油的使用监控。特别是漆膜形成特性的监控也非常重要，根据应用而言，一般需要跟踪监测以下指标，以预先发现液压油的老化特性，提前预防，控制系统损坏与停机损失。
