由于制造设备和工艺的重要部分，润滑剂必须进行监测。通过润滑油测试和油的状态监测，您可以获得机械，发动机和其他类似系统中使用的润滑剂的质量评估。这种质量控制测试包括价格昂贵的发动机，动力传动系统，火车，船舶，发电机组，涡轮机，海上平台等石油分析程序。通过进行质量测试，您可以避免可能导致昂贵故障的问题，并尽量减少昂贵的停机时间和维修。
润滑油质量的预防性维护
对于润滑油的质量预防性维护，按照下面的步骤：
确保所有设备记录是制造商和物理位置的最新信息。
确定必须润滑的每件设备的位置。
确定使用的适当润滑油。
确定最佳的润滑油应用方法。
检查设备在运行时是否可以安全润滑，或者在开始润滑之前是否必须关闭设备。
如果有人参与，请负责任。
标准化所有润滑方法
建立存储和处理程序。
评估所有新的润滑油，以利用最先进的技术。
分析涉及润滑的故障，并采取必要措施予以纠正。
预防性维护还可能涉及校准所有测量和控制仪器，以使其保持在规定的限度内。校准任何仪器时，必须使用由国家标准局（NSB）制定的参数得出的标准。此外，您可以使用与主要标准相匹配的二级标准，并具有严格的公差。这些可通过校准和测试实验室获得。
通过保持润滑油质量并保持设备校准，您可以实现预防性维护的各种目标和优点。
行业最突出的润滑油质量法规
SAE
SAE等级决定润滑油在高低温下的流动性。它根据其在参考温度下的粘度对变速器和发动机的润滑油进行分类。
ACEA
欧洲汽车制造商协会（ACEA）根据其技术规格和每种发动机的要求分类润滑油。进行各种测试以将润滑油分类为标准化类别，主要使用欧洲发动机和驾驶条件。该标准通常包括用于发动机类型和表示其性能的数字。“A”是用于汽油发动机的通用标准，而“B”是用于柴油发动机，“C”用于装备有后处理系统的车辆。ACEA的一些成员包括通用欧洲，福特欧洲，保时捷，大众，宝马和捷豹路虎。
API
美国石油学会（API）是代表石油天然气行业的组织。它已经建立了由两个字母组成的分类。第一个字母表示应用类型（“S”表示汽油机的服务等级，“C”表示柴油发动机的商业分类）。第二个字母提供润滑剂的性能等级。API认为SJ和CF之前的所有标准都已过时。SN标准识别提供增强发动机保护的润滑剂。这些润滑油改善整体发动机的性能和允许延长换油周期。
ILSAC
国际润滑油标准化认可委员会（ILSAC）负责为乘用车制定润滑油规格。它包括汽车制造商联盟（AAM）和日本汽车制造商协会（JAMA）。ILSAC有五个规范，ILSAC执行的所有测试均经API认证。
JASO
日本汽车标准化组织（JASO）已经在日本发动机的性能和质量方面建立了自己的标准。JASO分类油分为三类：DH-1，DH-2的工业柴油发动机，DL-1柴油乘用车发动机和燃油经济性的润滑剂的资质。
Euro Standards
欧洲共同体标准规定了重型车辆排放的最大限值。这些因素在评估车辆污染方面考虑了几个因素，如微粒排放，一氧化碳含量，氮氧化物排放量等。欧洲标准由汽车制造商直接应用。
