补充润滑的方法一般取决于应用条件及补充润滑间隔。建议采用以下任一方法：
如果补充润滑短于六个月，最好是采用补给润滑油的方法，这种方法较为简便，不会中断设备的运作。与连续润滑的方式比较，可以保持更低的稳定的温度。
当补充润滑间隔长于六个月，一般建议采用更新润滑脂的方法。更新润滑脂通常也是定期维护轴承的一部分。
如果由于其他原因，需要更频繁地进行补充润滑，例如污染的问题、或因不容易接近轴承的位置而不便采用其他补充润滑的方式。不建议对高转速的应用进行连续润滑，因为润滑脂经过过度的搅动可能会导致工作温度上升，而且会破坏润滑脂稠化剂的结构。
如果在轴承配置中使用不同的轴承时，通常是根据较短的补充润滑间隔。以下是有关三种补充润滑方法的指导和润滑脂量的说明。
补给润滑脂 再开始时应将轴承中的自由空间填满润滑脂，而轴承座中的自由空间则只需要加入适量的润滑脂。根据不同的补给润滑脂的方法，建议在轴承座的自由空间中填充以下百分比的润滑脂： 如果从轴承的侧面补给，则为40% 如果通过轴承外圈或内圈中润滑孔补给，则为20% 要用注油枪补给润滑脂，需要使用轴承座上的润滑油嘴。如果使用接触式的密封件，在轴承座上应有一个排脂孔，使过量的润滑脂不会积聚在轴承周围的空间。否则会导致轴承的温度持续上升。当用高压水进行清洗时，应把排脂孔堵塞，以免水进入轴承座。 过量润滑脂留在轴承周围的空间会使轴承的温度上升，对润滑脂和轴承同样会造成不良影响，尤其在高转速的应用。 在这些情况下，建议使用带排脂孔的润滑脂抛油环。这种方法可以防止过度润滑，并允许机器在运行时补给润滑脂。润滑脂抛油环的基础结构是一个与轴一起转动的圆盘，并与轴承座的端盖形成一个狭窄的间隙。（如下图） 过量和使用过的润滑脂会被圆盘抛出圆环形的凹槽，并通过端盖下的开孔排出轴承座外。为了确保补给的润滑脂能进入轴承并把原来的润滑脂排出，输送润滑脂的管道最好是轴承外圈的侧面或最好是直接通过轴承补给润滑脂。为了有更好的润滑效果，某些轴承类型，如球面滚子轴承，在外圈或内圈上带有润滑槽和/或一个或多个润滑孔。 为了更有效地替换原来的润滑脂，应在机器运行时补给润滑脂。如果机器不在运行中，在补给润滑脂时应不断转动轴承。通过轴承内圈或外圈直接润滑轴承时，补给的润滑脂直接注入轴承的自由空间。 因此所需的润滑脂量，比从侧面补给润滑的方式要小。建议的润滑脂量，是假定输送管道在安装过程中已经充满润滑脂。否则在第一次补给时，必须增加润滑脂用量以将管道填满。 如果输送润滑脂的管道很长，应检查润滑脂是否能在环境温度下输送到所需的位置。轴承座自由空间的约75%已满时，应更换其中的润滑脂。如果补充润滑脂是从轴承的侧面进行，而且轴承座初给润滑脂是从轴承的侧面进行，而且轴承座初始填脂量是由40%开始，那大概在补给润滑脂五次之后，便应更换所有的润滑脂。如果补给润滑脂是直接通过轴承内圈或外圈进行，由于轴承座初始填脂量较少，而且补给润滑脂所需要的量较少，所以一般不需要经常更新润滑脂。 更新润滑脂 根据估算的补充间隔或者经过若干次补给润滑脂后，便应把轴承和轴承座内的润滑脂完全清除，并填入全新的润滑脂。原来的润滑脂应采用对环境安全的可靠方式进行处理。 为了更方便更新润滑脂，轴承座应易于接近和打开。剖分式轴承座的顶盖和一体式轴承座的端盖通常可以拆下以把轴承外露出来。再除去原来的润滑脂之后，应首先把新的润滑脂填入滚动体之间。应采取预防措施防止污染物进入轴承、轴承座或油槽。 如果轴承座难以接近，但有配备油嘴和排脂孔，可以在短时间内连续进行几次补给润滑脂，直到肯定把所有原来的润滑脂已经被挤出轴承座外为止。 这个做法比打开轴承座需要更大量的润滑脂。此外，这种方法受到转速的限制。在高转速的工况下，可能会因为润滑脂过度搅动而导致轴承的温度过高。 连续润滑 如果由于某些原因，是计算出的补充润润滑间隔很短，例如在污染的环境下、轴承不容易接近、或不变采用其他补充润滑方法时，可以采用连续润滑的方法。由于润滑脂过度搅动可能会导致温度过高，连续润滑一般比较合适在转速相对较低的应用，例如： 对于球轴承：速度系数A<150000 mm/min 对于滚子轴承：速度系数A<75000mm/min 在这些情况下，轴承座的初始填脂量可高达90%，每一段时间单位的补给润滑脂量，可以根据估算出的Gp，以相应的补充润滑间隔来平均分配油脂量。 采用连续补充润滑时，应检查润滑脂是否能在环境温度下输送到所需的位置。 连续润滑可通过单点或多点自动润滑器来进行，例如使用SKF自动注油器（SYSTEM 24）或多点自动润滑器（SYSTEM Multipoint）等。 集中润滑系统，如SYSTEM MonoFlex、SYSTEM ProFlex、SYSTEM DuoFlex和SYSTEM MultiFlex，能够可靠地传输大量润滑脂。
