无论在什么年代，衣食住行都会给广大民众带来无数的就业机会，从而解决温饱问题。但在汽车后市场这块大蛋糕里，商家们感觉越来越没活路了……
（上期内容：后市场拼低价没出路，差异化服务是王道（一）--储信养车：提高用户粘度才是今后的生存王道）
数据显示，61%的车主至少半年对汽车进行一次常规保养，常规维保年平均消费约4050元。随着车龄上升，车主的保养频率也随之上升，2017年到2018年，中国汽车的平均车龄有望超过5年，中国汽车后市场有望迎来新的繁荣。然而售后服务跟不上、呈现出严重的两极分化趋势也使得售后服务逐渐成为消费者投诉的重灾区，售后整体局面混乱造成售后服务投诉增多。例如4S店对车辆故障多次维修但始终无法给出故障原因和解决方案;车主维权途径难、厂商重视程度低，因而车辆受理时间长、反馈不力，最终导致投诉的产生等。
目前部分4S店仍然沿用过去思维去管理，在处理车辆问题时往往是“小病大治、无病呻吟”，更为严重的甚至是欺骗消费，从中赚取利润，所以维修工作透明化也成为用户对售后服务的基本需求之一，据了解有81.5%的用户会要求维修保养过程中在旁观看。此外，汽车技师是汽车售后的核心服务者，服务人员的专业素养也是决定客户体验的重要因素。
2014年开始，围绕车后服务掀起一股上门O2O创业潮，“1元洗车”、“1分洗车”成为拉新标配，主打保养、维修的各种上门服务也相继诞生。仅2015年就有342家企业成功拿到融资，平均每天诞生1家新公司，但这种“上门+高补贴”的模式并没有留住车主的心，到目前为止，这些企业绝大部分已退出市场。
储信养车总结：车主不差钱，服务跟不上、低价也难留客。
